崇启公铁长江大桥4号主墩首节钢围堰完成下放

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8月20日，随着大桥海宇1000吨吊船和稳强3号1300吨吊船的平稳松钩钢围堰第一节准确吊装就位，由中铁大桥局承建的世界上在建的最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥4号主塔墩正式转入大体积承台施工阶段，大桥建设取得重大进展。

4号主墩钢围堰设计为非标准圆端型双壁钢套箱结构，长72.7米，宽47.45米，高24.68米，总重约2650吨，相当于一座占地达8个篮球场的9层楼房。其共分为4节运输和安装。本次下放安装的是底节和第2节。钢围堰在江苏熔盛重工制作完成后，通过载重达1.6万吨的自航式甲板货船“金马881号”，从熔盛重工顺流而下，经过119公里（59海里）的水上运输，到达指定桥位吊装下放。“钢围堰是在深水中建造水利工程时制作的围护结构，它能够防止水和土进入修建位置，以便在围堰内排水和开挖基坑。”中铁大桥局沪渝蓉高铁沪宁段站前V标二分部总工程师孙立国说。

据介绍，4号主墩钢围堰具有体量重、双浮吊抬同步性要求高、对位精度要求严难度大等特点。4号主墩处长江入海口，不规则半日潮流速大，对吊船就位和吊装影响很大。为确保钢围堰顺利运输吊装，上海崇明海事、江苏南通海事、长江上海航道部门多次现场指导交底，并联合施工单位中铁大桥局项目部成立十个专业化作业小组，反复多次进行吊装推演，解决了半日潮对吊装的影响，确保这个“庞然大物”成功下放。

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